ウイングロード 比較/申込み

燃費ＧＯＯＤ、メンテナンスも安く済み、よく走り、乗り心地も非常に良いです。加えて、中古相場で状態がいいものが、ほとんどタダ同然で出回っています。いま１０万ｋｍになりますが、全然問題ありません。検討中の方は今いいお買い物が出来ると思いますよ！

どっさり積めて乗りつぶしたくなる車。使い込んで15万キロまでは乗りたい。 何か一昔前の日産の小型車のATはぎくしゃくする気がしますがCVTなので気にならず！クリープ現象的なものもありますし坂で下がることはほとんどありません。サーフボードでもベースでもなんでも積んで遊びに行きます！

ウイングロードでは一番の安価なグレードなので装備を含めて不満点が多いです。社用車なのであきらめていますが、空調の吹き出し口がドアミラーに映るなんて本当に試作車の段階で気づかないのでしょうか？走りは良いだけに余計に残念です。デザインの人にもっとがんばっていただきたいです。日産は旧型フィルダーをしっかり研究し、ウイングロードを発売したと思いますが、新型フィルダーは遙か彼方に行ってしまいましたね。余程の日産好きの人が選ぶワゴンでしょう。

1年20000ｷﾛ走行しての投稿です。燃費はだいたい１１〜１３の間でたまに１４ぐらいいくこともありましたが１０は切らないです。前に力不足を指摘しましたが、友達のレガシィ(2､0MTのNAですが…)と信号変わってから競争しましたがほぼ同時のスピードにビックリ！(笑)意外と早いです。最近はようやくパーツも増えてきて嬉しいです。

非常にまじめに作られており、サニーワゴンとして考えればわかりやすい。エアロの設定には疑問がある（必要ない）。加速性、後席、内装など批判の記事が多いが、コンパクトワゴンとしては比較的高い次元でバランスしていると思う。これ以上を望むなら、上級車種を検討すべきだ。高速の長距離、毎日の通勤（片道５０ｋｍ）と、非常によく働いてくれている。既に走行距離は10万キロを超えたが、エンジン、足回りとも好調で、安心して運転できている。個人的には現行のデザインよりも気に入っている。実用性を重要視する人にはお勧めの一台だと思う。